Following the meeting of another manufacturer Acrobatics (Paul) I followed his advice and have used a laser level to check the parellel of wing structure. It is much more efficient and convenient than measuring the diagonals.

After a difficult period due to divorce, I took over the construction of wings.

1ère inspection par la GSAC des longerons, pour valider l'usage voltige. Les longerons sont en spruce de 1er choix et surchoix, fournis par Hélices Valex et les tests ont été effectués par M. Lionel Blanc.

Tous les câbles (normaux et profilés) ont été commandés auprès de Bruntons. Le prix est plus intéressant que chez Aircraft Spruce, la livraison est plus rapide et la qualité de fabrication est excellente. Cela me permettra de finir la structure des ailes.

Assembler les tubes du fuselage est un jeu d'enfant grâce à la préparation des tubes par Cartesiantube. En à peine 3 heures le fuselage a pris forme. Après quelques fixations et vérifications il sera prêt à être pointé (tack weld).

Après avoir déssiné toutes les attaches (fittings) sous format CAD, on a commencé la découpe à l'aide d'une machine CNC. Ca a pris un peu de temps pour tout usiner mais ça servira à économiser énormément de temps par la suite.

Merci Raphael.

After the 8 preformed strips of spruce 1 / 8 "by wetting them and letting them dry, I've stuck to T-88.

Toutes les nervures qui seront fermées ont été vernies avec 3 couches de vernis Epoxy EV-400. Je vais ensuite finir le coffrage et vais pouvoir procéder à l'assemblage des aileS.

J'ai reçu le matériel restant :

ici à gauche des rotules, roulements et attaches diverses pour environ USD 2'000 !

à droite : les roues complètes (Cleveland Magnesium 6" avec freins et pistons) + roulette de queue.

J'ai presque fini la construction de toutes les nervures. Il ne reste plus qu'à terminer le coffrage des nervures pleines, mais j'attends de recevoir le vernis EV-400 pour enduire les pièces qui seront fermées.

J'ai fais un test d'assemblage avec l'aile centrale. Ca commence à prendre forme !

J'ai commencé le collage des nervures d'aile. Après application d'une fine couche de T-88 sur les 2 faces en contact, j'ai posé les goussets. Pour les tenir en place, j'ai opté pour la méthode des poids. J'ai utilisé des cylindres d'acier de 3.5cm de diamètre et 6cm de haut (env 450 gr.). Certains goussets ont nécessité 2 poids pour bien plaquer. Je vais laisser reposer 24 heures avant d'attaquer le collage de l'autre face. Au rythme de 1 face pour chaque aile par jour, il me faudra environ 2 mois pour finir toutes les nervures, standard et pleines.

Test de collage de baguettes de 5/8" avec de la résine T-88 (durée de séchage 2 jours à 25°).

Les résultats sont très satisfaisants : c'est le bois qui casse et non le collage.

J'ai découpé toutes les baguettes nécessaires pour la construction des profils standard et ai commencé le pliage. Pour cela j'ai récupéré un gros morceau de bois que j'ai découpé avec une courbe un peu plus serrée que le profil pour tenir compte de la détente du bois. Les baguettes mouillées pendant une demi-heure dans de l'eau chaude sont ensuite séchées pendant 24h dans le moule.

J'ai testé les baguettes de spruce servant à la construction des profils d'ailes (capstrips). Il y en a de 2 dimensions : 1/4" x 1/4" et 1/4" x 5/8". J'ai découpé plusieurs échantillons de 12" de long. Leur densité est de 0.48kg/dm3. Je n'ai pas pu mesurer l'effort avant rupture, mais la rupture intervient progressivement et la structure des fibres semble saine.

On m'a recommandé une menuiserie aéronautique qui fournit un travail de qualité (Hélices Valex). L'accueil et le service sont également agréables et Jacky est très sympatique.
J'ai donc acheté tous les longerons en qualité "surchoix 1", (après essais chez M. Lionel Blanc).

J'ai reçu les tubes pour le fuselage. Ils ont été fournis et préparés par Cartesian tube profiling. Tous les tubes sont déjà découpés et prêts à être soudés. Cela devrait me faire économiser un temps considérable dans la construction.

Thanks Don.